嫦娥日记:我的首次轨道修正，8分多钟就完成了

嫦娥日记:我的首次轨道修正，8分多钟就完成了
本报记者 付毅飞

　　2007年11月2日星期五

　　今天我一大早就醒来了，随后便一直抖擞精神，等待首次轨道修正。

　　谁知一直到上午10点多了，还没收到消息。嗳，早知这样还能多睡会儿懒觉。

　　10点25分，科学家终于发话：“轨道修正开始，发动机点火。”

　　按照指示，我启动了两台推力为10牛顿的小发动机，一点一点地调整。

　　持续了大约500秒，科学家通知我关闭发动机，表示：首次轨道修正完成。

　　“只这样就好啦？”我很意外，“连主推进器都没用上。”

　　“现在已经达到了预期效果。”科学家说，“因为你的飞行轨道与设计方案相差不大，所需的中途修正量很小，因此没必要启用主发动机。”

　　“这和以前也没什么区别嘛，我看不修正也行。”我嘟囔道。其实，自己一直暗暗希望能不通过修正直接到达月球，让科学家们大吃一惊，那多过瘾！

　　“中途修正是必须的。”科学家答道，“地球与月球之间的直线距离达到38万公里，在进行轨道设计时，对进入地月转移轨道入口点的精度要求非常高。”他停顿了一下，仿佛猜中了我的心思一般，又补充道：“这种精度要求，不可能通过一次轨道控制就达到。此前，一些国家和地区在发射月球航天器时，都要实施好几次中途修正。”

　　我一下子脸红了，却还在嘴硬：“我一直是按轨道走的，也没偏多少嘛。”

　　“要知道，在地月转移轨道入口点时你的飞行速度每秒差0.1米，最终就会偏离月球捕获点230公里。”科学家耐心地说，“自从你入轨后，由于受多种因素影响，实际运行轨道会与方案设计轨道存在一定偏差。加上你在调相轨道阶段又经过了4次变轨，轨道实际运行情况也会发生变化。因此，需要对以前累积的偏差进行中途修正。”

　　我不再争辩了，老老实实地请教：“你们刚才主要做了哪些修正？”

　　“这次中途修正的内容主要包括两个方面：一是针对入轨及变轨累积偏差，进行轨道运行大小修正，二是修正你运行轨道面的数值偏差。”科学家告诉我，“只有将这些数据都修正完成，才能确保你及时准确地到达月球捕获点。”

　　“有了今天这一次，明天还需要修正吗？”我又问。

　　“现在还说不准。”科学家说，“明天我们会根据相关数据进行研究，到那时才能决定。”

　　“噢，知道了。”我点点头，继续往前飞。突然发觉有点不对劲，看看四周，又看看身后———“科学家，我好像飞得比以前慢了。”

　　“没错。”听我大惊小怪地嚷嚷，科学家笑了起来，“刚进入地月转移轨道时，你的速度是每秒10.58公里，到刚才中途修正时，已经降到了每秒990米。随着飞行高度越来越高，速度还会逐渐下降。”

　　“那我明天能飞到多高的地方呢？”我好奇地问。

　　“按照我们的预计，明天18点，也就是你进入地月转移轨道72小时的时候，飞行高度会达到近35万公里。”

　　通过科学家我得知，明天傍晚，我就能飞到离月球捕获点只有3万多公里的地方了，不过这最后3万多公里，还得花一天多时间才能飞完，这对于我这种急性子来说，可真是一种考验。不过现在我已经明白：搞科学不能急功近利，一定得踏踏实实一步步来。大家说对不？